表3.2.3− 1インマルサット第3世代衛星の打ち上げ状況

3.2.3.2 Aero−I サービスの動向

Aero−Iは、インマルサット第3世代衛星に装備された、スポットビーム用トランスポンダの利用を前提として音声通信（電話）を行うための、中間利得アンテナ（Intermediate Gain Antema：IGA）を具備した航空機地球局（Aeronautical EarthStation：AES）を言う。Aero−Iサービスには、Aero−I用AES装置の開発とともに、航空地球局（Ground Earth Stati?）への機能追加が必要となり、以下のような動向となっている。

（1）航空機地球局（GES）の動向

サテライトエアコム・コンソーシアムが、本サービスの導入を表明しているが、詳細については不明である。また、他のコンソーシアムおよびGES運用者は、航空会社等の需要が不透明であることから、積極的な導入計画はない模様である。

（2）航空機地球局（AES）の動向

Aero−I用のAES装置は、数社が開発表明しており平成9年末にはプロトタイプが完成する模様である。但し、主要航空会社においてはAero−Iが国際民間航空（International Civil Aviation Organization：ICAO）で認知されていないため、導入には難色を示している模様である。従って当初は、コーポレートジェット等のユーザーが市場となると考えられている。

3.2.3.3インマルサット・ナビゲーションサービスの動向

太平洋（Pacific Ocean Region：POR）および大西洋西（Atｌantic Ocean Region West：AORW）における航法サービスの利用者である米国連邦航空局（FAA）がGNSS広域補強システム（Wide Area Augmentation System：WAAS）構築の調達を一時休止したため、具体的なサービス合意締結作業が難航したことにより、既存のサービス合意事項を1996年末をもって終了した。インマルサットは、再度当該サービスの割り付けを行うため、Caｌｌ For Aｌｌocation(CFA）を出発することとしている。

3.2.4非静止衛星通信システムの動向

3.2.4.1固定衛星通信システム

衛星通信システムは、ごく一部を除き静止衛星を用いて行われてきた。特に1971年のインテ

前ページ　　　目次へ　　　次ページ